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“停擺”緩解!物流將“滿血復活”


發布時間:

2022-12-26

隨著多地密集調整優化疫情防控措施,包括下架行程碼等政策實施后,全國的物流行業正在快速恢復。不過,北京快遞行業卻出現了暫時的“停擺”,市民快遞發不出,快遞小哥、駕駛員等一線人員,因發病大面積停工。

隨著多地密集調整優化疫情防控措施,包括下架行程碼等政策實施后,全國的物流行業正在快速恢復。不過,北京快遞行業卻出現了暫時的“停擺”,市民快遞發不出,快遞小哥、駕駛員等一線人員,因發病大面積停工。

韜克商用車注意到,這種狀況過去兩周一直持續到現在,如今各大快遞物流企業加大了人員配置,狀況有一定緩解。

那么,小哥、司機目前到底是一種什么樣的工作狀態?韜克商用車聯系了幾位在外跑車的司機師傅,我們一起來聽聽大家的聲音。
網購疊加疫情
致快遞壓力山大
“我的快遞動了!”“我的快遞收到了!”“收到快遞,感覺自己又滿血復活了!”這些內容是這幾天在購物平臺或是朋友圈刷到最多的內容了。

圖片來源于網絡
據了解,自上個月雙十一結束到現在,受疫情影響,多地的快遞業務出現停運或者無法派送的情況,而隨著疫情管控的松綁,各地受影響的快遞網點逐步恢復營業,但隨之而來又要面臨快遞員人手的短缺,前期大量積壓的包裹無法及時派送,導致倉儲積壓嚴重。
正是由于終端出現“暫停”,給運輸端同樣造成了壓力。來自北京的張師傅所在的車隊一直承運快遞快件運輸。“前兩天,車隊的司機有兩個抗原陽性的正在家休息,其他的司機都是正常上崗。當前,快遞物流業務相對較多,但是北京這邊倉儲積壓嚴重,所以我們都是承運到天津的快遞物流業務。”他表示,“目前,運價相對較低,行業競爭也比較激烈,就像從北京到廣州的物流路線,一趟下來也掙不到多少錢。”
不僅如此,隨著多家快遞公司支援北京,極大緩解了終端的壓力,也為運輸端提供了強勁的動力。另一位負責快遞物流運輸的陳師傅也表示:“今年‘雙12’雖然不似往年的運輸量,但是相較日常來說還是有壓力的。目前,我們正在抓緊進行快遞物流運輸,每次出車前也都叮囑司機一定要做好個人防護。”
車輪開始加速
看到春的希望
不像“雙11”“雙12”給快遞物流行業帶來的運輸壓力,在其他物流運輸方面,不查核酸和行程碼,一定程度上減輕了卡車司機的運輸壓力,給他們帶來的不只是運輸效率的提升,還有成本的節約。


政策放開帶來了多少好處,常年運輸魚類的個體司機王師傅對此最有發言權。“現在不管走到哪里,我們都不用掃碼檢查,節約了很多時間,而且可以跨區域自由流動,不會再像之前那樣,車輛無法進入或者無法卸車。”王師傅表示,“目前物流運輸效率提升,運營成本顯著下降。以前從甘肅到東北再到河北要7、8天甚至更長時間,現在6天就能到達目的地。”

與此同時,服務于大型車隊的孟師傅則表示:“之前疫情一嚴重,就在家休息,就怕一出門被封在路上?,F在疫情管控的政策放開了,貨多了,工作也多起來了。除了在路上的時候多注意自我保護,剩下的就是開足馬力,努力賺錢了。”

當然,也有一部分卡友持觀望態度。來自河北的唐師傅感慨道:“這年頭跑運輸不好干,雖然現在政策放開了,但是出去也不安全。而且現在已經是12月底了,還是等明年看看情況再說。”
自疫情發生以來,貨運物流行業遭受嚴重打擊。但是物流業一頭連著生產,一頭連著消費,一頭連著供給,一頭連著需求,關系著整個經濟大動脈的運轉。如今,看到這么多一線卡友正在斗志昂然的拼“事業”,也讓我們看到了物流業恢復正軌、大踏步發展的美好前景。

關鍵詞: 臨沂信達物流

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