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“南義烏、北臨沂”:兩大商貿之城


發布時間:

2018-10-08

山東臨沂和浙江義烏,遠隔千里。翻開地圖,你很難將它們作任何聯系;但在中國經濟版圖上,卻有“南義烏、北臨沂”現象?! ∫粋€是全球最大的小商品集散市場,每天來自國內外的20萬客商熙來攘往;一個是全國規模最大的專業市場集群,每天2萬多輛貨車往來于全國2000多條線路。它們的景氣度,被視為中國商貿流通的晴雨表?! 蓚€不沿邊不靠海不是區域中心的山區城市,卻同時創造了令人驚嘆的市場神話。巧合的背后,到底蘊藏

  山東臨沂和浙江義烏,遠隔千里。翻開地圖,你很難將它們作任何聯系;但在中國經濟版圖上,卻有“南義烏、北臨沂”現象。
  一個是全球最大的小商品集散市場,每天來自國內外的20萬客商熙來攘往;一個是全國規模最大的專業市場集群,每天2萬多輛貨車往來于全國2000多條線路。它們的景氣度,被視為中國商貿流通的晴雨表。
  兩個不沿邊不靠海不是區域中心的山區城市,卻同時創造了令人驚嘆的市場神話。巧合的背后,到底蘊藏著怎樣的商業密碼?
  商貿神話
  盡管當前經濟面臨下行壓力,但山東臨沂商城的商戶宋連勝每天都有30多批貨物發往國內外,他代理的一款文體用品已經連續16年成為全國銷售冠軍。
  “這個冠軍,是用板車推出來的?!弊鳛榕R沂商城第一代經營業主,宋連勝在上世紀80年代初,東挪西借500塊錢從農村“洗腳進城”,在臨沂市西郊汽車總站附近推著板車擺起了地攤。
  在隨后30多年里,歷經“地攤式農貿市場—大棚市場—專業批發市場—臨沂批發城—中國臨沂商品城”五個發展階段,宋連勝見證臨沂商貿市場從無到有、從小到大,而他自己也從零售、批發轉向品牌代理和打造自有品牌,從拓展國內市場到打入國外市場。
  “不到臨沂,你絕對想象不到這里的市場有多大!”臨沂市委書記林峰海說,在臨沂,小到縫針紐扣,大到園林機械,只有你想不到的,沒有你買不到的,商貿市場已成為這座城市最具特色的名片之一。
  臨沂商城管委會提供的一組數字更為直觀:128處專業批發市場,19萬從業人員,日30萬人次客流量,覆蓋生產資料和生活資料主要門類的6萬種商品。去年實現市場交易額2687.4億元,增長28.2%。
  無獨有偶。幾乎是在同一時期,義烏也開始創建中國小商品城(10.99, -0.18,-1.61%),隨后經過五易其址、十次擴建,最終形成了以中國小商品城為核心,11個專業市場、14條專業街相支撐,運輸、產權、勞動力等要素市場相配套的“小商品城王國”。
  相比臨沂的“草根”特征,義烏則是“空氣里都飄著商機?!边@里匯聚了中國各地的日用消費品,吸引了世界各地的采購商,一個集裝箱拿回國就可以開一個小超市。
  浙江中國小商品城集團股份有限公司負責人說,盡管義烏小商品市場最早也是從“雞毛換糖”、馬路擺攤起步,但很快就以國有公司進行統一經營開發、管理和服務,進而開始“抱團闖市場”。
  雖然義烏商人做的是不起眼的小商品,但積沙成丘、集腋成裘,在市場縫隙中做出了大生意。目前義烏中國小商品城經營4202個種類、33217個細類、170萬個單品,去年實現市場成交額857億元,增長25%,連續24年居全國各大專業市場的“頭把交椅”。
  回顧傳奇歷程,猶如隔世說夢。如今,臨沂人將商品運到了遍布全國的2000多個縣級以上城市和20多個國家;而義烏的商品則早已出口到200多個國家和地區,每年外商出入境40萬人次,常駐外商達1.3萬名,“世界超市”實至名歸。
  從最初兩個市場創立的艱辛,到現在兩種模式的對比,“南義烏,北臨沂”無不是投身市場經濟弄潮兒辛勤創造的結晶。
  傳奇秘訣
  兩個原本“土貨不出、外貨不入”的地方,為何能形成影響全國乃至全球的市場?初來乍到的人,都會發出這樣的疑問。
  “任何發展都不是天上掉下來的,無論臨沂還是義烏,如果沒有當初先行先試的勇氣和后來政府順勢而為的作為,就不會有今天的市場?!迸R沂市第一家專業批發市場的創辦單位——山東蘭田集團黨委書記王士嶺說。
  上世紀70年代末80年代初,農民進城擺地攤不僅是新鮮事,還存在不小爭議,在其他地方限制和禁止時,兩地政府卻給予了相對寬松的環境。30多年來,政府都在十分巧妙地處理好繁榮市場與規范市場的關系,既不采取約束過多的行政干預,又不放任自流撒手不管,更多的是因勢利導的管理和服務。
  如今思想的桎梏早已破除,每年來自全國各地的考察團絡繹不絕,或明察或暗訪,期望借鑒甚至復制兩地的商貿模式,但至今鮮有成功者。兩地的管理者說,這是因為除了看得見的原因外,還有看不見的“秘訣”。
  “全國幾乎所有生產企業在臨沂都有經銷商或代理商,市場的背后其實還有物流?!迸R沂商城管委會副主任王東說,市場和物流,猶如雞和蛋。在臨沂,究竟是先有市場還是先有物流,始終是個解不開的謎,但可以肯定的是,物流支撐起了當地市場的繁榮與發展。
  據統計,目前圍繞臨沂商場各個市場,有2094戶物流經營戶和1.8萬輛貨運車輛,去年實現物流總額4000多億元,覆蓋全國所有的縣級城市,通達全國所有港口和口岸。由于具有不可比擬的規模優勢、效率優勢,當地物流價格比全國平均低20%—30%。
  “一件服裝包裹從我們那直接運到福建,要30元。從臨沂轉運,能省下5元?!眮碜院颖钡囊幻锪鳂I務員告訴記者,貨物走臨沂,從距離上看好像是繞路了,但實際運費能省不少。
  看似不合常理,卻符合市場規律。山東華派克物流有限公司總經理張浩彬說,一來臨沂物流網絡廣,來往車輛到哪里都有貨,從不會空載;二來配貨能力強,借助大大小小的物流信息平臺,一輛載重30噸的貨車幾分鐘就能匹配到貨物,壓縮了等貨、裝卸、倉儲等成本,自然成為全國的價格洼地。
  除此之外,臨沂物流另一個優勢是“代收貨款”。臨沂中聯物流有限公司董事長雋立峰認為,近10多年來,臨沂物流之所以能獨樹一幟,是因為它同時兼具運輸和結算功能。
  “與小件快遞不同,臨沂是典型的大宗商品物流,在通行的貨到付款模式下,物流公司相當于過去的‘鏢局’加‘票號’?!彪h立峰說,正是長期的合作和多年的信任,整個市場上至少50%以上貨款由物流公司幫助代收,這在其他地方很難想象。
  與臨沂相距約800公里的義烏,同樣也有自己的“獨門”秘訣。
  “在義烏,你可以花最低的價錢買到你想要的任何商品?!绷x烏市長盛秋平說,全球超過80%的商品都能在義烏找到,且品種還以每天500種的速度增加,有的價格甚至比原產地還便宜許多,充分印證了“出處不如聚處”的道理。
  而物豐價廉背后是強大的產業支撐。正如義烏人自己所說,僅有市場,沒有產業,總讓人有種“不著地”的困惑與不安。其實,早在上世紀90年代,義烏就開始逐步引商轉工、貿工聯動,并由此培育出一大批優勢產業集群,成為市場的活力之源。如今義烏60%的工業企業是從商貿業轉入的,其襪業占全國的35%以上,拉鏈占全國的30%以上,無縫服裝占全球的20%、全國的80%。
  除此之外,品牌則成為義烏的“金招牌”。義烏小商品城的商戶表示,提起小商品,人們自然會想到義烏,這就是品牌。幾代人辛勤耕耘建立起來的產品、服務、形象、文化價值的認知和互信,使其在全球市場買賣中磨合衍生出一種無形資產??床灰?,摸不著,但顯現出無可替代的生機和活力。
  20多年專注做一根吸管的“吸管大王”義烏雙童日用品有限公司董事長樓仲平說,義烏人骨子里的商業基因與勤勞專注,成就了今天的義烏市場傳奇。
  “無論是低成本物流、琳瑯滿目的商品,還是響亮的品牌,要做大市場,須有‘內不欺己,外不欺人’的胸懷?!绷x烏市委書記李一飛說,保持市場繁榮的核心要素是兩個字:誠信。
  10多年前,外省一位客商來臨沂商城采購教育用品,下完單裝好車后,才發現隨身攜帶的3萬多元貨款丟了。宋連勝二話沒說,不僅讓客商先拉貨再補款,還給了他3000元作路費。這樣合作伙伴加友情的關系也一直延續至今。
  而這,也是兩個市場能書寫一個個傳奇的共同秘訣。
  轉型突圍
  近年來,電子商務的異軍突起,給臨沂和義烏都帶來新挑戰,“實體”市場還有發展后勁嗎?兩地的同志都說,轉型方能突圍。
  對以批發業務為主的傳統商城來說,電商的影響顯而易見。臨沂商城的一項調查顯示,未開展電商經營的市場業戶,商品銷量已經下降了10%—30%不等。
  與其被動等待,不如主動適應。臨沂雅訊電商服務公司董事長聶文昌說,電子商務離不開實體經濟和物流,而臨沂規模龐大的實體市場和四通八達的物流網絡,恰好為電商發展打下了堅實基礎。
  據了解,盡管起步相對較晚,但在政府鼓勵引導和商戶主動“觸網”之下,臨沂商城電子商務企業和商戶已發展到2萬戶、從業者近10萬人,去年實現電子商務交易額309.5億元。經過幾年努力,有望再造一個“網上商城”。
  “改革轉型是大勢所趨,否則過去積累的發展紅利會被逐步消耗掉?!迸R沂市長張術平說,臨沂未來將打造電商、信息和支付三大平臺,實現線上與線下、物流與商貿、內貿與外貿的結合,走出一條現代流通業發展的新模式。
  而在義烏,小商品市場以日用品為主,數量龐大但小散雜,也愈發感覺到原有的貿易方式已逐漸不適應市場。
  改革要主動,發展靠爭取。面對電子商務撲面而來的沖擊,先行一步的義烏于2012年正式上線運營“義烏購”電商平臺。
  “和傳統電商線下虛擬店鋪多、假貨難溯源等情況不同,‘義烏購’堅持實體店入駐,線上線下真正融合?!薄傲x烏購”總經理王建軍說,目前義烏小商品市場經營戶實名認證完成率達到98%以上,電商平臺總商品數達到305萬。
  此外,還有大量網商群體依托實體市場、第三方交易平臺和電子商務園區形成集聚之勢。去年義烏整個電商的交易額已達1153億元,連續兩年跑贏實體市場交易。
  “未來一要加強線上線下互動,打造‘網購小商品城’,二要利用義烏的全球知名度和快捷物流渠道,做強進口、轉口貿易?!崩钜伙w說,義烏以前是中國小商品出口的“橋頭堡”,今后爭取做歐洲、亞洲兩大市場互動往來的中轉站。
  當前國內需求相對飽和,外貿市場則出現“天花板”。面對共同的煩惱,兩大商貿“巨人”是“瑜亮之爭”還是互補共贏,引人關注。
  其實,分隔長江南北的兩大市場,從官方到民間,無不密切關注著彼此的“動向”。義烏對臨沂商城的快速崛起一度感到壓力,而臨沂則對義烏擁有國家“國際貿易綜合改革試點”的“金帽子”羨慕不已。只不過,以往雙方熱衷于對比著兩個市場孰強孰弱、兩種模式孰優孰劣,而現在則更關注如何取長補短。
  一直以來,臨沂商城以內貿型市場著稱,義烏則以外貿型市場聞名。由于產業配套不足,臨沂更多是依靠物流支撐起的商品“中轉站”,缺少商品定價權;而因為對外依存度過高,義烏則不得不面對國際市場的各種不確定因素。己之所短,恰是彼之所長。
  “船多不礙港,車多不礙路。市場足夠大、空間足夠寬,而且兩個市場差異很大,無須擔憂是東風壓倒西風,還是西風壓倒東風?!蓖跏繋X說,現在臨沂商城很多貨品都是從義烏采購,而義烏不少商品則是用臨沂的物流配送。
  從“買賣全國”到“買賣全球”。兩大市場30年的變遷,正是生產力發展與生產方式變革相融相促的過程。對義烏來說,這是當初“雞毛換糖”的改革開放精神的傳承與弘揚;對臨沂而言,這是戰爭年代的沂蒙精神在經濟發展中的延續和升華。
  人們期待,“南義烏、北臨沂”能夠繼續以各自的方式演繹新的市場傳奇。
 
 
 

關鍵詞: 臨沂信達物流

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